O Canal de Corinto corta seis quilômetros de calcário sedimentar, esculpindo o Istmo de Corinto em um abismo de 80 metros que separa o Peloponeso da Grécia continental. A construção começou em 1881 e terminou em 1893, embora o conceito tenha assombrado engenheiros por milênios. O imperador romano Nero iniciou uma escavação em 67 d.C., empregando 6.000 prisioneiros judeus para cavar com picaretas; o projeto estagnou após sua morte. Engenheiros franceses reviveram o plano em 1869, depois desistiram quando as projeções de custos dobraram. O empreiteiro grego Andreas Syngros finalmente garantiu financiamento de um consórcio franco-húngaro, e equipes de dinamitadores explodiram 12 milhões de metros cúbicos de rocha ao longo de onze anos. O canal abriu para o transporte marítimo em julho de 1893, reduzindo a viagem de Atenas a Brindisi em 325 milhas náuticas. Hoje, a via navegável recebe embarcações de recreio e pequenos navios de cruzeiro, suas paredes verticais expondo estratos horizontais depositados ao longo de três milhões de anos. O fundo do canal fica ao nível do mar; nenhuma eclusa regula a passagem. Duas pontes submersíveis em cada extremidade descem abaixo da superfície quando os navios se aproximam, uma solução instalada após as pontes giratórias originais terem corroído com a maresia. Uma ponte ferroviária no ponto central levanta-se em torres de aço. A foz ocidental abre-se para o Golfo de Corinto, a oriental para o Golfo Sarônico. O trânsito leva doze minutos a uma velocidade regulamentada de quatro nós. Os passeios de barco pelo Canal de Corinto saindo de Atenas geralmente fazem uma pausa na abordagem leste para fotos, e então continuam para a Antiga Corinto, onde as sete colunas dóricas sobreviventes do Templo de Apolo datam de 540 a.C. O fórum romano abaixo da colina do templo serviu como centro administrativo da província da Acaia; sua plataforma bema de mármore é o palanque do qual o Apóstolo Paulo enfrentou o procônsul Gálio em 51 d.C., um episódio registrado em Atos 18. As escavações iniciadas pela Escola Americana de Estudos Clássicos em 1896 revelaram a Fonte de Peirene, o pavimento de calcário da Estrada de Lechaion e a colunata de 33 lojas da Stoa Sul. Muitos passeios de barco pelo Canal de Corinto saindo de Atenas estendem-se ao sul até Micenas, onde a cidadela da Idade do Bronze de Agamemnon domina a planície argiva, ou a leste até Náuplia, cuja fortaleza veneziana domina a primeira capital da Grécia independente. O canal continua sendo uma rota de navegação ativa, embora sua largura de 21,4 metros restrinja a passagem a embarcações mais estreitas do que a maioria dos navios de carga modernos. Operadores de bungee-jumping agora alugam espaço na ponte rodoviária no ponto central, e uma passarela de pedestres ao longo do aterro ocidental oferece vistas diretamente para a linha da água. O cruzeiro pelo istmo saindo de Atenas até o canal parte durante todo o ano, com as viagens matinais sendo preferidas pela luz angular que ilumina as faces estratificadas das falésias.